
Après une très longue absence, retour des chroniques à l'occasion du rallye des Thermes. L'inter saison a été exclusivement consacré au montage de la clio R3. C'est une "Access", c'est à dire
qu'elle dispose des trains roulants de série. Ceux ci sont plutôt bien foutu, et hormis un manque de débattement en détente à l'avant et un volume interne plus faible, ce n'est pas à mon avis
rédhibitoire, à part peut etre sur des longues ES ou ils risquent de perdre un peu d'efficacité. Les amortisseurs sont des bilsteins tout simple, mais suite aux infos collectées sur ce premier
rallye, ils vont faire un tour chez Francis Viarouge. En fait, c'est plutôt un soucis de raideur à l'arrière que j'ai constaté, mais le "valving" va devoir être adapté aux nouveaux ressorts.
L'auto patine un peu trop et surtout est d'une vivacité excessive à cause de cette raideur trop importante à l'arrière. Francis en était sur, mais j'ai voulu insister.... En plus du kit de base,
nous avons monté le kit moteur 230 cv, le frein à main hydraulique et des petites options facilitant l'accessibilité et / ou la fiabilité.
Le rallye débute par une nouvelle ES plutôt technique, avec un petit morceau de bravoure constitué d' d'enchaînements très rapides. Hormis cette vivacité, l'auto tient le pavé, le freinage est top et l'ergonomie pile poil. Mais le rapport poids - puissance étant à peine meilleur que celui de la clio RS, uil faut s'en occuper pour faire des temps! La premier ES est un peu laborieuse pour moi, j'ai du mal à trouver le bon rapport et l'auto à un peu trop de frein derrière. Du coté de Laurence, tout va bien, le fait de ne pas voir la route ne semble pas la déranger. Nous réalisons le 2eme chrono, mais Dacou s'est déjà échappé...
Au 2eme tour, de nuit, je fait une bonne spéciale. Nous perdons moins de temps par rapport à nos concurrents directs, et malgré une route grasse, Dacou ne nous en met que 2 sec ce coup ci. Nous sommes 2eme, mais derrière c'est très serré.
Le lendemain, à nouveau 2eme temps sous une route humide, avec des T1A moins efficace que les Pirellis sur ce terrain. Mieux chaussé, Dacou nous remet un voyage, mais nous grignotons encore un peu de temps à Mickael Lobry pour porter notre avance à 3,5 sec. Bien que parfaitement chaussé de 4 N00, je réalise un chrono de merde dans la 4 (7eme temps) et nous perdons notre petite pécule. Lobry est à un dixième et Jean Laurent Chyvaidel à 2 sec. Lobry mets 4 balles neuves, et contre mauvaise fortune, je choisis gros cœur en mettant carrément 2 N20 à l'avant, d'occase mais correct, avec dans l'idée de m en occuper sérieusement. Attaque des grands jours de rigueur et, chanceux, nous l'emportons pour 4 dixièmes de seconde devant un très bon Lobry dont j'avais sous estiméla pointe de vitesse avec sa nouvelle auto, une mitsu evo 8 mitsu. Dacou nous laisse le dernier chrono mais l'emporte largement de plus de 20s. Le mm en plus de sa bride, autorisé en 2010, ne justifie pas la moitié de l'écart et force est de constater que c'était lui le patron.
En groupe R, nous étions ... 3! Nicolas Romiguiere termine 2eme au volant de la clio R3 que j'avais loué au Rouergue. A Marcillac, sur le rallye de son papa, il disposera d'une clio R3 maxi 250cv "fulll option". En N3, j’avais construit la meilleure auto de sa catégorie, en R3, c’est plus interressant techniquement, mais financièrement plus délicat !
