cliopela

2 séances d'essais ont été programmé sur une de mes bases habituelles. La première séance, samedi, a été une simple prise en main, avec juste une modif d'assiette. Johan Gres suppléait Bruno dans le rôle du sac de Sable.
Les débuts ont été laborieux pour moi, la boite, les freins...  Un petit tour avec Cédric Robert en fin d'aprèm m'a autant appris que la dizaine d'aller retour que je venais de faire! Pas perdu la main le Bob, impressionnant même pour le copilote à 2 balles que je suis...
Dimanche, suivant mes sensations et les conseils de Cédric, remise à plat du Setup. La voiture était typé cévennes, normal vu d'où elle vient et vu les rallyes qu'elle vient de disputer. Moins de carrossage, moins de pitch, 2 clics en moins en compression à l'avant, petite modif du pédal box, ajustage du pédalier pour pouvoir faire talon pointe. une grosse journée de boulot en tout.
2eme séance ce matin mardi, avec Bruno à mes cotés. D'entrée, je suis plus à l'aise. J'ai pris le parti de débrayer au rétrogradage, j'y arrivait pas bien sans et j'ai pas une semaine pour me mettre la R3 en main. Les freins sont mieux même si il me faudra m'habituer encore. L'auto est plus docile, moins pointu, vraiment sympa! J'ai du coup l'impression qu'elle marche moins, mais ce n'est qu'une impression. Cédric a trouvé le moteur péchu, donc pas de soucis de ce coté-la.
Voila, maintenant, à nous de jouer. Rendez vous vendredi soir pour les premiers chronos. Pas d'objectifs sportifs particuliers, Manu et Cédric seront intouchables, et pas seulement parce qu ils disposent de l'évolution 2009. La clio "Coup de pouce à un coup de volant" de Nicolas Romiguiere sera donc notre point de mire. Vétéran contre espoir, faites vos jeux...

Un peu moins de 100 partants pour ce rallye du Forez chouchouté par l’ASA éponyme et par Fernand Verrière. C’est peu pour une région où les rallyes font le plein, mais en ce qui concerne le groupe N, qualité et quantité sont au rendez-vous, nous en aurons la confirmation d’entrée de jeu. Recos pénard, avec même un passage en jogging sur la fin d'une ES pendant que Bruno mettait les notes au propre. C'est pas mal pour mémoriser car on va pas trop vite, mais j'ai failli me faire un entorse en cherchant des cordes!
Après les 2 premières ES du vendredi, nous sommes 11° scratch et 5° de groupe, devancé par 3 Mitsus et Cédric Robert sur la Sierra de son ami Gilles Cellier. En N3, Bérard nous suit à 3 s, suivit par 5 206 et clio qui occupent le classement de la 14° à la 19° place.

Le samedi, place aux spéciales du Pilat. Elles sont moins propices aux grosses autos, et si la météo s’en mêle, tout peut arriver, comme l’a prouvée notre victoire en 2007. Ce n’est pas la nouvelle spéciale de Burdignes (7km de descente rapide tout en enfilade) qui va modifier la donne…

Il a plu dans la nuit mais les routes ont séché. Nous effectuons le trajet de Bourg Argental (où nous logeons) jusqu’au parc de Firminy dans le mini bus du « sport auto Bourguisan », l’assoc’ des pilotes de Bourg Argental, plaque tournante de la 2° étape. Il participe activement à l’organisation du rallye et nous reçoivent royalement !

Nous partons en N00, tout comme Cédric. Le choix est correct, sans plus, la dernière est mouillée à 100%. Pascal Bérard en TA00 nous colle toujours au basque. Les Mitsus assurent le coup en W00, un pneu pluie à gomme dure passe partout qui n’est jamais un mauvais choix. Mais il n’existe qu’en 18 pouces…

Mounard sort et Raymond n’est pas à l’aise, nous sommes désormais 3° de groupe à 12s de Bob et 8s de Lacomy. Nous sommes remontés à la 6° place.

Il pleut sur la région et c’est pneus pluie pour tout le monde pour le 2° tour. 5°, 4° puis … 1° scratch sous une pluie battante, nous sommes toujours à 8 sde Lacomy, mais désormais devant Cédric de 2 s. La fin va être chaude. Nous prenons un peu d’avance sur un Bérard très accrocheur mais malchanceux : Malin, il part en maxi pluie avec 2 TA00 dans le coffre, qu’il chausse juste après la 2eme ES. Las, la liaison est longue jusqu’au départ de « Graix », 15 km plus lion, mais surtout 500 m plus haut, et il perd son pari car il pleut ésormais des cordes... Plus inspiré, Farlay qui avait fait le même choix est monté jusqu’au départ et a gardé ses pluies !

Le ciel semble vouloir s’éclaircir. C’est du moins mon sentiment et celui de Cédric. Nous repartons en slicks pour le dernier tour, et nous seront à peu prés les seuls. C’est le bon choix malgré les parties grasses qui subsistent. Brillant, Cédric me passe devant mais échoue à 2s de Lacomy ! Bonneton assure en W00 mais reste devant moi.

Tout ce petit monde fini groupé en 14 s, soit pas grand chose sur un rallye de 120 km… Quelques cumulo-nimbus de plus m’aurait probablement facilité la tâche, mais avec des si… déjà pas mal de ne pas s’être planté dans les choix de pneus. L’expérience, la chance et l'excellent service de prévision météo à destination des agriculteurs de météo France ont fonctionnés.

Ma conclusion ?

• Lacomy n’est vraiment pas un gentlemen driver, c’est un vrai pilote qui bouge son évo 6 beaucoup mieux que bien des évos 7, 8 ou 9.
• Cédric Robert est vraiment très fort. Mais ça je le savais déjà : Dans le carnet d’autographe qu’a édité la fédé pour le championnat de France, je dis même que c’est mon pilote préféré !
• La famille Carrot est aussi accueillante que leur garage est petit. Et il est vraiment très petit !

 Le classement final

 

Cedric Robert - Gilles Cellier

Aprés le GPS, nous avons découvert le JaPS (prononcer ja-pé-esse), une évolution du Tom Tom utilisé par le Jap, surnom de Fabrice qui m'accompage sur la plupart des courses. Je soupçonne Sébastien Servières de s'en être servi par le passé...

Avec Bruno, Etienne, Laurence et le "Jap", le team cliopela accueille un nouveau venu: Johan Gres. Son rôle est essentiellement logistique: Il doit convoyer la mule à Libourne et servir de nounou à Arthur. Accessoirement, il fait le rallye avec un pilote local et la fête avec nous!
Nous sommes à nouveau reçu en grande pompe par un bande d'ami de Libourne. La qualité de leur accueil est telle que nous sommes parti dés le jeudi matin pour rentrer dimanche soir! Mais place à la course avec cette joli photo:



Bon, à cet endroit, nous sommes loin d'égaler de nombreux concurrents, mais la photo est joli, et les bosses sont de plus en plus rares. Mais c'est probablement un des seuls passages ou la clio n'a pas été sollicitée à 100%...
Parti dans les premiers sous les gouttes, nous avons chaussés prudemment 4 N00 en pure perte, la route restant désespérément sèche. Les routes étant peu abrasives, le choix était peu risqué, mais dans l'obligation de préserver nos gommes sur cette boucle de plus de 30 km, nos réalisons un score moyen et pointons seulement 1s6 devant un Romuald Lezeaux des grands jours. Sachant qu'il s'était lesté tout seul comme un grand d'une grosse poignée de secondes en effectuant un tout droit...
Pas d'alternative donc pour la suite. 10' de pince en plus à l'arrière pour stabiliser la bête, 4 N20 en bon état et feu! 5 s de repris dans le 2° tour, 3 s de plus dans le 3° tour, et c'est avec 9.5 s d'avance seulement que nous abordons les 2 passages nocturnes de l'ES de Montbadon. Enfin pas vraiment nocturne car suite à une modif du timing, le premier passage démarre à 9h10 environ, soit même pas entre chien et loup. Pas de rampe de phare donc, contrairement à tous les autres concurrents. Unarrêt de course au départ nous fait presque regretter ce choix, mais pas de phare additionel c'est 15kg de moins, une meilleure finesse, et donc 2 à 3 s de gagnées sans rien faire sur ce chrono rapide de 11km. Moins de 10 min après, le départ est donné avant que la nuit tombe et quelques passages tendus et autre freinages archi tardifs plus tard, nous mettons 6 secondes pleine à Romuald. Avec presque 15s, ça devrait le faire. Teigneux, il nous en remet 2 dans la dernière!
Fred Martin et d'autres concurents ont fait les frais de cette bagarre intense. Dans le feu de l'action, nous sommes remonté à la 5° place scratch et remportons donc un groupe n chaudissime.
Une ptite photo de la ragnott du lascard.



Dans 15 jours, nous disputons avec Bruno le rallye du Forez, que nous avions gagné il y a 2 ans. Nous y rencontrerons Cédric Robert au volant de la ford sierra Gr N de son ami Gil Cellier. Tout un programme...