Lundi 6 avril 2009

On s'est pas vraiment promené mais j'ai séché sur le titre...
ES1, dans le rythme d'entrée, nous réalisons le 36 eme temps scratch, 3° du F2000. L'ES2 est neutralisé, mais son temps forfaitaire est calculé sur la base de l'ES 1 seulement. C'est débile, mais ça nous arrange carrément: Et hop 33eme scratch aprés 2ES, la classe! Moins classe, on a tordu de chez tordu roule et biellette de direction coté droit dans cette ES2 pourtant disputé en liaison...Mais j'ai un nombre incalculable de pièce de rechange dans cette 106 et bien aidé par Olivier (il a ouvert le coffre), je répare au bord de la route.
La suite de la journée est plus tranquille, hormis un capteur débranché dans l'ES5 occasionnant une petite perte de puissance.
42 eme à l'issue de la première étape, nous terminons 34 eme au final suite à de nombreux abandons. 3eme F2000 avant la dernière ES, nous nous faisons déposer par un vosgien chevelu et couillu au volant d'une 205 qui ressemble comme 2 gouttes d'eau à la 205 de Bruno Monestier, une 205 "color line" avec des jantes tôles... Dur, mais c'est le sport. Nous gagnons cependant la classe F212, devant une samba et une AX sport! Gageons que la concurrence sera plus relevé à Lyon. 
Olivier, vous l'avait compris, est nul en mécanique, mais il imite parfaitement la sirène de voiture de police dans le micro des casques de recos. Il prononce aussi les "plus" exactement comme Daniel Elena et il m'a fait un sandwich pendant que je changeai le démarreur avec Etienne et Fabrice!
Voili voilou, à bientôt pour le charbo.

Par Pela
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Jeudi 2 avril 2009

Ce week end avec Olivier Fournier nous disputons le rallye terre de Provence, à Dignes, dans les alpes de haute Provence. Pas d'objectif, si ce n'est celui de passer un bon week end, et de ce coté la, il ne devrait pas y avoir de soucis: Nous partageons le gîte avec l'équipe de Jacques Soulié, et avec des gars comme Stephane Devez ou encore Regis Fouillac, on ne devrait pas s'ennuyer. L'assistance sera commune avec Christian Lacaze, un autre gage de bonne humeur. Laurence dispute le rallye avec Jacques Courmontagne, sur une saxo T4 de Jacques Soulié.
Ah si quand même, on va essayer de rentrer Remi Jouines, il court avec une 106 lui aussi, en espérant qu'il soit moins coriace que sur asphalte, ou, dans le cas contraire, que ma terrible 106 F212 fasse la différence sur sa 106 N1!
toutes les infos sur
www.leterre.com

Par Pela
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Lundi 23 mars 2009
4°, 3°, grosse attaque, gros tête à queue, et finalement 5° au scratch, voici en quelques mots le film de notre course. J'espère mettre en ligne la "figure" bientôt. en attendant, quelques photos sympas de Christian Alias. Les photos peuvent être visionnés en haute résolution en allant dans les albums à gauche de l'écran.
Sinon, nouvelle victoire de Jean Michel Da Cunha, que seul Christophe Sichi a accroché. Sur une Mitsu de plus en plus "maxi', il était complètement hors de notre portée.
Petit rappel réglementaire: En IRC, les S2000 sont classés en N4. Pour rapprocher les performances des "vrai" N4 de celle des S2000, l'annexe J article 254 (groupe N) autorise depuis 2007 de nombreuses transformations pour les seules voitures de la classe N4. On peut citer, entre autres, nn volant moteur différent, des radiateurs différents, un turbo spécifique, des platines d'amortisseurs réglables, des barres anti roulis supplémentaires, des "gros" freins  (disques, étrier et maître cylindre). Les roues sont libres, ainsi que les voies avant et arrières. A quelques exceptions prés, style circuit de freins en X, cette nouvelle réglementation fait des N4 des groupes A avec une bride de 32mm. L'objectif est atteint: sur certaines manches de l'IRC, les mitsu talonnent les S2000 et les devancent parfois, comme à Ypres l'an dernier. Mais dans nos petit rallyes, cette réglementation a créé un groupe N à 2 vitesses, et devancer les N4 (surtout conduites par Dacou!) relèvent de la gageure. Heureusement, ces autos restent souvent l'apanage de gentlemen drivers ou de jeunes friqués mais maladroits. De fait, Remi Jouines et moi même avons tout de même triomphé à plusieurs reprises en 2008. Qu'en sera t il cette année? Réponse dés le Charbo, ou les "super N4" trouveront en plus un terrain sur mesure pour leur évolutions réglementaires.




Un petit mot pour mon ami Christophe Delmas, dont la clio était passé par mon atelier l'an dernier. Il est sorti trés fort au départ de l'ES1. Malgrés le HANS, il s'est cassé plusieurs vertèbres. La moelle épinière n'est pas touchée et il ne devrait pas conserver de séquelles. Il est néanmoins immobilisés dans un corset pour plusieurs semaine. Son copi s'en tire lui a bon compte. Sans le HANS, le rallye aurait probablement été endeuillé. Si je critique souvent certains aspect de la règlementation, il est clair que la vie n'a pas de prix et que l'obligation de s'équiper dés 2010 est une bonne chose.
Le site de Christophe: www.cliorallye.over-blog.com

Par Pela
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Lundi 2 mars 2009

Petit plateau pour cette 3° édition, surtout après les vérifs ou 8 équipages inscrits ne se présentent pas, notamment Cauchy, Hernandez et Philippe Jean…Heureusement, les nouvelles règles concernant les équipements de sécurités sont appliquées avec souplesse et tous les présents pourront prendre le départ. Nous ouvrons la route avec Laurence sur une route sèche avec beaucoup de grip. Le nouveau setup est parfait dans ces conditions et, malgré une conduite un peu hachée, nous ne concédons que 3 dixièmes à « Dacou ». Sichi est à 1s, les autres concurrents sont un peu plus loin.

Le lendemain, une petite bruine s’invite dés potron-minet. La route est à peine humide, et je choisis volontairement une monte décalée de Dacou. Il chausse des Pirelli N3, et je reste en slick: Je pense qu'il est un peu plus rapide, et la différence ne pourra se faire que sur coup de dés. Las, la pluie s’invite sur la liaison, et nous lâchons 5s d’un coup. Dommage, le feeling est super bon, la 1° victoire de Laurence attendra… Sichi ,en slick également, est à 2s de nous. Champeau, sur l’ex Toy de Rouillard est un peu largué, tandis que Romiguière et Bonnefis recollent au peloton.

En Pirelli N3 à mon tour, je réalise une magnifique ES3, et on fait le scratch pour … 1 dixième de seconde ! C’est faible, mais c’est fait, j’ai me suis vraiment « sorti les doigts » pour réaliser ce chrono, la saison de championnat est passé par-là et à 39 ans, j’ai encore progressé. Je serais peut être champion de quelque chose en vétéran !

Pour les 2 dernières tours, la spéciale change de sens. La balayeuse a étalé la saleté, et c’est sur une pommade froide que nous nous élançons. Dans ce sens, le chrono nous est moins favorable, 2 épingles très glissantes en montée nous plombent, la clio glisse et patine. L’extrême raideur du châssis se transforme en désavantage et il n’y a pas de « clics » sur nos amortisseurs pour corriger le tir. La clio est assez pointu à conduire, « vivant » serait un bon adjectif pour qualifier sont comportement. Nous en lâchons 3, puis 5 pour terminer à une petite quinzaine de seconde. Joli bagarre, mais la marche était un peu haute… Sichi a malheureusement abandonné, mais il devrait être de la partie pour la gagne à Marcillac dans 3 semaine. Le jeune Nicolas Romiguiere finit 3° après de bons chronos sur la clio F214 d’Alexis Murat, juste devant Germain Bonnefis encore une fois au rendez-vous. Le petit jeune assis à sa droite doit avoir des souvenirs plein la tête!

Par Pela
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Mardi 24 février 2009

Dimanche à eu lieu le traditionnel roulage de début de saison. C’est un exercice auquel nous sommes rodés, on va chaque année au même endroit, et chaque année, le même riverain passionné viens jeter un œil avec ses 2 gamins ! Pas de révolution cette hiver, changement des coussinets et vidanges diverses coté entretien et des ressorts plus durs à l’arrière pour équilibrer la raideur. C’est pas mal, l’auto fait encore plus « kart ». Par contre, les 2 mm d’ouverture à l’arrière du setup des Cévennes se marient assez mal avec le ciel en gauche 11 de ma base d’essai, et probablement avec les rallyes du début de saison. Ce sera corrigé d’ici samedi. Remise à niveau également pour Bruno, Olivier, et, plus surprenant, pour Laurent Rosières. Ils ont tous pris place dans le baquet de droite. Les prémisses d’un comme back ?

C’est par contre Laurence qui débutera à mes cotés au Thermes. L’an dernier, j’avais laissé passer la chance de me payer « Dacou » qui découvrait sa Mitsu, et en rallye, les plats ne repassent pas…

Le début de saison sera semblable à l’an dernier, Marcillac avec Bruno, Provence avec Olivier et Charbo avec Bruno. Par la suite, il est possible que le racket fédéral nous fasse réduire quelque peu la voilure, pas grave, de jolis rallyes nationaux midi-minuit remplaceront avantageusement et à moindre cout les tracasseries du championnat de France.

Par Pela
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