Un Charbo de "mammouth"

Le mammouth est un animal en voie d'extinction. Il le sait, et n'a donc plus grand chose à perdre ni à prouver. Il fait ce qu'il lui plait, à fond...
En l'occurrence, nous avions en plus un objectif mercantile: Rentrer dans les points du trophée BF, c'est à dire dans les 16 premiers. C'était ça ou rien: L'inscription au BF nous prime des primes organisateurs... Vu la liste des partants, ça s'annonce chaudissime, d'autant plus que les C2 R2 max du citroën racing trophy on pu finalement s'inscrire. Il faudra donc être devant cette meute, et avec des clients comme Barral ou Aragneau, c'est pas gagné. L'an dernier, en CDF, nous roulions à peu prés au rythme d'Arnaud Morel qui disposait d'une C2, c'est peut être jouable.

Phillippe Bugalski, parrain de ce trophée, nous a donné un sérieux coup de main: En conseillant à ses troupes de partir en TA 00 le premier jour, il les a plombé d'entrée de plus de 30 s qu'il ne rattraperons jamais. En N00, nous faisons un lot " C2 + 207" et rentrons à Charbonnières devant toute la jeune garde du rallye français...
La deuxième étape s'annonce longue et délicate. Le temps est changeant, ce n'est pas pour me déplaire, à ceci prés que la clio a un setup pas du tout fait pour le gras: A l'opposé de la tendance actuelle, nous avons choisi des ressorts trés dur, ainsi qu'un certain nombre de solutions qui font de la clio une voiture trés efficace, mais aussi trés vive, tonique... et apprécié des spectateurs! Sur la pluie, par contre, c'est presque trop...
Nous avons envoyé du lourd toute la deuxième étape, sauf un petit coup de mou dans le premier passage de Marchampt et la dernière ES. Notre bonne position sur la route nous à fait je pense bénéficier de conditions légèrement meilleures que nos poursuivants à 2 reprises, quand la pluie commençait à tomber par endroit. Dans une autre ES, ça fut le contraire, mais le bilan est en notre faveur. Nos choix de pneus furent toujours bon, la chance était en plus de notre coté ce week end. Seule grosse alerte, un méga tête à queue au départ de Marchampt 2, sans conséquence.
Les 2 meilleurs de volant 207 nous sont passés devant: Pierre Marché, royal, et Franck Véricel, intouchable en slick sur le mouillé. En groupe N, le jeune Paternot à remplacé Abadie et nous restons 2°. Mais nous contenons les C2 et au fil des abandons, nous finissons 11° du trophée BF, ce qui nous fait gagner 4 pneus. Ils seront sur la clio au rouergue!
Derrière nous en N3, David Champeau n'a pas démérité. Une moins bonne connaissance du terrain, un arrêt de course éprouvant, un temps forfaitaire, quelques détails techniques et ce sont des poignées de secondes qui s'envolent... Il a su trouver ressource de conternir Christophe Roussel dans la dernière ES pour la 2° place de la classe N3.
Bien secondé par Luc Etchavaril, nous permetons au Team Paverani Compétition de prendre la tête du championnat de France "Team". Un petit rayon de soleil pour antoine Paverani, les temps sont durs pour les professionels du sport auto...



Prochain rendez-vous, le festif rallye de Saint-Emillion, avec Olivier à mes cotés. Aprés un week end tranquille, ce sera pour lui l'occasion de retrouver quelques sensations ;-)
Le classement sur ffsa.org. En le regardant, vous constaterez que la référence au mammouth n'a rien à voir avec l'âge du capitaine. Le mammouth, c'est l'équipage qui prépare sa voiture, ou s'en occupe, et qui montent faire le rallye avec 2 potes à l'assistance. C'est ça qui est en voie d'extinction en championnat de France.
A part Damien Daumas, aucun des concurrents du volant 207 n'a monté sa voiture lui même. Tous payent des gens pour l'assistance ou louent des voitures...
Une grosse pensé pour Damien, trés gravement accidenté, une autre bien différent pour celui qui l'a obligé à pointer en retard au départ de l'ES2, le pénalisant ainsi des 20 s qu 'il s'acharnait à rattrapper lors de sa sortie de route. Damien venait de signer 4 temps scratchs consécutif du volant 207.